耐久レースまであと数週間という1月下旬。ロスマンズカラーにすべくＭ３が入庫となりました。なんでも2月の初頭に“ＢＭＷ３．ｎｅｔ”とオーナー方が主宰するクラブのサーキットミーティングがあって、そこでこのマシンをお披露目するとのこと。

ロスマンズカラーといえば、プロドライブ製のグループＡのＭ３がツールドコルスで優勝したマシン。カーナンバーもその当時の“１０”を再現です。勝手気ままに自己流アレンジ？してしまった私の“ＢＡＳＴＯＳ　Ｍ３”と違い、こちらはなるべく忠実に当時の“ロスマンズＭ３”を再現しようとしています。

もっともハチマキ部分やロスマンズ下のサイドロゴなどは、“ＢＭＷ３．ｎｅｔ”を配し、でもこれがちゃんとデザインされていてとってもマルです。これらこだわりのリクエストがいい感じに伝わってきて、その真剣度からか、こちらも思わず気持ちが入ってきます・・。

そして、ついに毎日寒さも厳しい折、この“ロスマンズＭ３”が誕生しました。
オーナーこだわりで白く塗ったＢＢＳホイールもまたＧｏｏｄ。

『うっ・・これは、相当・・イケてる』
まさにこれが素直な気持ち。

“ＢＡＳＴＯＳ”が一番だと思っていたけどこれもまた最高にイイ。
やっぱりロスマンズカラーってこの時代のマシンに合うなあ。

ちなみにこのマシンは優勝車の割には写真が入手しづらく、結局のところ“ツールドコルス優勝車”というミニカーを参考に製作しました。このミニカーの両サイドは『Ｒｏｔｈｍａｎｓ』のろごではなく、おなじイメージのフォントで『Ｒａｃｉｎｇ』と貼られています。ご存知の方もいらっしゃると思いますが、タバコ広告禁止国でレースをするときに使われるイメージ広告ってヤツです。

・・・ところが作業をスタートした数日後、オーナーのＳさんからの突然の電話。
『大変なことが・・。　ロ、ロゴが・・・』

いやな予感・・。そして的中。
Ｓさんからおくられてきた当時の写真や映像に写るあの優勝車のＭ３には誇らしげに
『Ｒｏｔｈｍａｎｓ』
とハッキリと貼ってあるじゃないですか・・・。

いったいコレは？？？
と疑問符が１０コくらい頭を駆け巡ります。

自分もうっかりしていました。
まさか　『ツールドコルス優勝車』
とこれまた誇らしげに書いてあるミニカーがまさか間違っているなんて・・・。
・・・頼むよ、本当にさ。　（←モデルカーに不信感・・）

そういえば、ミニカーを見たときに一瞬、
『あれ？コルスの優勝車って“Ｒｏｔｈｍａｎｓ”じゃなかったっけ？』
と頭をよぎったんだよね。
とにかくいまだに何でこうなったのかは“謎”のまま。
わかった方がいたら教えてくださいな。

～つづく

【ＰＨＯＴＯ】
ガレージにて最初のお披露目直前の姿。
今回、忘れられないもっとも印象的だったこと。
それはカラーリングが終了したという知らせで、オーナーさんたちが様子を見に来た時の出来事。
みなさんの反応、実に“大人をわすれた感じ？”で素敵でした。
この感動、盛り上がり・・好きな人にしかわかりませんよね！？。

キャリパーが２つ！！
通常のリアブレーキとサイドブレーキ用の２つのキャリパー。

～フェンダーがやっぱりアウトバックっぽいなあ。（ちゃんと比べてないけど・・）

つづきです。

さてさて、このプロドライブ“P2”のボディのベース！？となっているのは・・
正解は、なっなんと・・・

～スバルの軽自動車　『R1』～
でした。

気づいた人もいるでしょう、きっと。
たしかによくみればドアミラーはそのままだもんね。
・・・でもわたしは気づきませんでした。

その昔プロドライブのWebページでシルバーとブラックで決めたなにやら気になるインテグラDC5のデモカー？を見かけたことがあったので、ルーフのラインからしてホンダのインテグラDC5かなあとも思ったりもしたんだけど・・・。
とにかく驚きの変身。あの軽自動車“R1”をピザのごとくバッサリと縦横4分割にして縦方向と横方向に伸ばしたそうな。

『生産車のドアはよく出来ているし、イチから作るのはコストも時間も大変だからなあ・・』
とはプロドライブのスタッフのコメント。

～まあたしかにね。

ボディの一部は『R1』、エンジンやインパネ周りは『インプレッサ』。
ほかにも探せばいっぱい“スバル”を見つけることが出来るでしょう。
やっぱりスバルファンにはとっても気になるクルマに違いない・・。

プロドライブの話が出たのでついでにこんなモノ・・。

これは昨年のシンガポールモーターショーでお披露目されていたプロドライブのコンセプトカー“P2”です。ミッドシップエンジンのワンオフ車両。まるで飾り物のように置いてありますがちゃんと走っているところは目撃しましたのでコンセプトカーといっても普通に走れるちゃんとしたクルマとしての完成度です。

これは昨年訪問していたモーターイメージ社というアジア圏のスバル車販売を一手に引き受けるディストリビューターがモーターショーの展示用にとプロドライブから借りてきたもの。新しくつくった本社社屋の屋上にフォレスターやアウトバックのダート体験コースを作ってしまうし、展示用ながら本物のワールドラリーカーも買っちゃうし、ラリーカーも工場を作って作り始めてしまうし、日本の感覚だとクラっとするくらいいつもサプライズのあるアグレッシブな会社です。

クルマのサイズはちょっと小柄なボディにタイトな室内。イメージ的にはロータスエキシージといえばいいでしょうか。スバルを多く手がけているプロドライブらしく、スバルの部品がフンダンに盛り込まれています。スバルファンにはこの後ろにEJ20エンジンが積まれているというだけでワクワクするでしょう。内装のインパネなんかもそのままインプレッサなのでどこか見慣れた感じ・・・。そうは言ってもまったくの別物。このクルマのもつオーラにも惹かれますが、スバルの部品で再構成されたこのマシンがどんなドライブフィールなのか・・非常に興味があります。残念ながらドライブするチャンスはなかったので・・。

さてさて・・・ここで問題。
一見したところ、部品を使っているだけでボディはすべてゼロからのワンオフという風体のこのクルマ。実はベースとなっている車があります。さてなんでしょう？？

たしかにルーフやピラーはものスゴクよくできているしなんとなくベースとなったクルマはありそうなんだよなあ・・と実物をしげしげと眺めて思ったものです。　もう知っている人もいると思いますが、私にはそのときまでまったく想像もつきませんでした・・・。

・・つづく。