国際派ラリードライバー小西重幸のブログ
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プロフィール
HN:
小西重幸 (SHIGEYUKI KONISHI)
性別:
非公開
自己紹介:
●PROFILE
----------------------
* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer

* Representative
of "A/m/s INC"

* Blood Type :Rh+O

* Base Town : TOKYO
(東京都調布市在住)


●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 サスペンションメーカー技術部
2001年 A/m/s Inc.設立.
2004年 JRC Association 会長就任(~2011年)

●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: Gp.N

WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )

2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )

1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver

----------------------
* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: Gp.N

WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)

2nd 1 time
: ('97 Thailand)

3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)

----------------------
* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: JN-RB

WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )

3rd 3 times
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前置きが長くなりましたが・・・レース当日。

フォーメーションラップをクリアしたあとにいよいよスタート。
1分前、30秒前、15秒前・・とボード掲示。
3ecb1ba1.JPG





そして、スタートはいまいちバラバラ?なタイミングで各車走り出します。
このサーキットの最大の特徴か、最初1コーナーはいきなり一番きついヘアピンになります。
ここに混沌状態で突入すると、さっきのPOLOカップのようにクラッシュ続出の可能性大。

ということでラリーで鍛えた怪しげなライン?をとりながら突破。
2位番手で抜けます。
前を走るのはなぜかライバルの黄EVOではなく、白インプ。
4コーナー目あたりで抜き去り、1位へ。

お~、なかなか気分爽快。
“いちばん前”です。
これがラリーでは味わえないレースの醍醐味のひとつかな。

しかしながら、ウカウカしてはいられません。
いくらガンバッたって、相手はSタイヤ。こっちはハイグリップラジアル。
不利なのは明らか。
コーナーごとに黄EVOが大きく迫ります。

4周目(だったかな・・)このころからターボが不調となり、メインストレートでパスされ・・・
結局5周目には完全に“ノンターボ”状態。
う~。なんということ。
テストでは壊れなかったのに、こんな肝心なときに・・・。

その後は忍耐の走り。
ストレートではクラス違いのスズキのスイフトにも抜かれる屈辱。
どうしよう?リタイヤするべきか、このまま走り続けるべきか。。

結局のところ、
「ラリーは最後まで何があるかわからないから決してあきらめない」
という自分の信条を、なぜかレースなのに?貫き通して最後まで走りきりました。

いやあとにかくクヤシイ。
4周目あたりでは、謎?のラリーコーナリングでインを指してがんばったんだけどねえ。
まあ、それが大勢の観客には“うけていた”ようなので今回はヨシとしましょうか。
0de8c6c7.jpg





次回は8月。
チームもやる気満々です。万全の体制で頑張るぞ。


~謝謝你、謝謝
STORM RACINGのスタッフのみんなありがとう!
またぜひ一緒にリベンジ、よろしくね。


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