スタッフのレガシイB4にTEINのダウンスプリングを入れてみました。

　このレガシイB4はビルシュタインダンパーがセットされ、ノーマルでもかなり高いレベルで走りと乗り心地を両立していますが、今回の変更により次元の違うより高いレベルになったと思います。

下記オーナー　スタッフMr.Tの（レポート風？）インプレッションです。
　『街中を走り出して直ぐに細かいハーシュネスが減り、滑らかな乗り心地になっていることに気づきます。一瞬サス変更したにもかかわらずソフトになったと勘違いした程ですが、発進＆ブレーキング時のノーズダイブ＆ダウンがよく抑えられていて単にソフトになったわけではないことがわかります。
　高速に入り速度が上がるにつれて滑らかさはそのまま路面に吸い付くかのような安定した走りになります。
　またハンドリング面もコーナー時のロールが適度に抑えられ、ノーマルと比べて若干クイックになったような感じを受けましたが、過敏ではなく適度なクイックさを実現した感じです。
　レガシーはノーマルでも十分スポーティですが今回の変更によりスポーツ度がUPしているだけでなく、乗り心地まで良くなっていること、さらに価格まで考えるととてもお得感のある変更です。
　外見上も若干低くなっている程度でレガシーの品の良さを保ったままスポーティー性をUPしており、大人のスポーツを感じさせるものになっていると満足してます。』

・・・たしかにダンパーももちろんクルマもいいのでスプリング交換で結構レベルアップ。
スプリングの定価は４万３５００円。お得なチューニングかも。

ラリーチーム運営に必死になっていたA/m/s。
ラリーカーには軽量パーツが必要・・・。
ということでこの“カーボンドラミラー”は如何でしょう。
もちろん、海外のワークスカーでは当たり前。しかしなかなか高くて手が出ないのが実際の所。
コノくらいの価格なら実戦参加のスバルファンにも現実的では？
（もっと実戦派のＧＤＢが増えることを祈ってます。新型は本当によく出来てるんだけど・・）
もちろん、街のり派にもカッコいいと思います。
ただし、
競技ユースが前提なので、純正ミラーに比べれば視界はよくないですが・・・。

　価格は￥２５,０００《左右セット、税別》です。

どうですか？

最近　ラリーカーの駆動系を頻繁に変更する。
ステージによってセッティングも違うし、サスペンションの成熟次第では、それにあわせて仕様も変更する必要が出てくる。そしてなにより厄介なのはイニシャルトルクも走らせればなじみが出て最初の設定数値と違ってくるのでこれまた、メインテナンスが必要・・・。

さて、最近得意な駆動系セッティング・・（もちろんスバル・）
組込・オーバーホール承ります！
詳しくはお問合せください。ASSY持ち込みももちろんOKです。

本日サスペンションとタイヤの仕上げテストをしました。
鎌田選手の走りは、スムーズで、ラリーの派手さはないが、タイムのでそうな走り。
明日は朝からレッキが始まり、ラリー本番開始です。

大荒れの海を越えて、九州へ到着！
今週末、いよいよラリーだ！！

全日本ラリーＭＣＡにむけて、先発隊が東京を出発しました。

★ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　！！

～左ハンドルインプレッサ（欧州仕様）　　　　ラリースペック（競技未使用）

●左ハンドルインプレッサ
●ヨーロッパ仕様車逆輸入車
●走行距離37000km
●車検なし（車検取得後渡し可能です）
●希少車。レプリカベース車としては最適！
●トランスミッションに関しては1年間保証します。
●諸経費実費で車検取得後納車できます。

●価格７８万円（税別）

●詳細仕様～

内装～　
●ロールケージボルトインマルチポイント
●レカロフルバケット２脚
●３インチサベルトシートベルト
●MOMOステアリング
●消火器
●インターコムアンプ（ペルター）
●ブースト、オイル、アンペア等追加メーター
●ナビランプ

外装～　
●prodriveドアミラー
●スピードラインホイール
●ロールケージボルトインマルチポイント
●ｐｒｄｒｉｖｅ製カーボンダッシュ・インパネ

足回り～　
●ＳＴＩラリー用＆ターマック用スプリング
●アーム類各部ＳＴＩ強化ブッシュ
●ＳＴＩクイックシフト

駆動系～　
●トランスミッション強化マウント
●強化クラッチカバ＆ディスク
●リヤＬＳＤ強化
■トランスミッションはクロスミッションではありません。

エンジン～　
■エンジンは欧州仕様のため初期型(Bタイプ）です。
●エンジン強化マウント

その他～　
●ステンメッシュブレーキホース
●パワーウィンド、オートロック仕様
■エアコンレス

●問合せ先
A/m/s inc．（有限会社　エイ・エム・エス）担当；小西

このインプレッサはＧＣ８旧型インプレッサ、新型顔に無理やりのワイドボディ。０-２００ｍの台湾最速マシンらしい。リザルトも最速！？いきなり２ｋｍ地点でクラッシュリタイヤ。

アルペンラリー出場車製作記をHP上にアップの予定でまとめ中です。

プレイドライブ誌にも連載中。次号は１２月１日発売。そちらも宜しくお願いします。