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* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
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1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
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* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
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* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
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* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
さて、ラリードライビングスクールの後はまたまた、好評連載！？“台湾紀行”の再開です。2005年の初戦の台湾ラリーに行ったはずが、ラリーはドタキャン。さてスケジュールが空いてしまったなあと思ったのもつかの間。次のお誘い。
「台中に新しいサーキットが出来るから走ってみてくれ・・」
どうやら 最近アジア圏でも人気が高い“D１”用のサーキットらしい。それはオモシロそうと、インプレッサを持ち込むことになった。ちょっとした小川沿いの並木の山道を上がって言ったところにあったそのコースはカートコースをそのまま大きくしたようなサーキット。でも観客席はあるし、パドックもあるし・・よく出来ている。
しかし！驚くのはそのロケーション。入り口の古臭いゲートには『台湾民族村』と書いてある。いわば観光地の中。この歴史村は文字通り歴史的施設と関連展示物がある場所。最初は、この隣山にでもサーキットがあるのだろうと思ったのだったが、いざ到着してみれば、サーキットは『台湾民族村』と誇らしげに掲げられた山門のようなもののすぐ脇。ギャラリー用駐車場も共用！？という感じだ。敷地の一部にあるというだけで驚きなのに、このサーキットはメインエントランスに・・・。
台湾恐るべし・・。
【左側がサーキットの観客席。正面に山門が見えます。ちなみに黄色のフラッグの文字“用尾”という雰囲気の文字が“ドリフト”のことです】
これがＦＩＡタイプのスパルコロールケージ・ＧＣ８インプレッサ用キットの荷姿。面白いのはリヤセクションや両サイドのＸバーなどが既に溶接されていること。
このおかげで作業はゼロからやるよりはよっぽどスピーディー・・・。
今回は招待で行ったのだけど、みんな本当に真剣に走っていました。何人かのクルマには隣に乗り込みドライビングレッスン。ちょっとしたライン取りやアクセル・ブレーキのメリハリですぐに１,２秒タイムアップする。教えがいがあるってもんです。
でも何が怖かったって、サーキットを走りながらのこちらのレクチャーに関してわざわざこっちを向いて返事をしてくれる人も・・。“頼むから前を見て走ってくれー・・・”
ちなみに、これが今回持ち込んだＧＣ８．ラリーカーをターマック仕様にしての参加。もっといろんな人を乗せてあげたかったんだけどね・・・。また一緒に走りましょう！
いまラリージャパンに向けて、宇山選手のＧｐＡスターレットも着々とテストをこなしている。ＷＲＣイベントだけに周りのスタッフも真剣そのもの。ドライバーが真剣なほど周りもそれに引き込まれていく・・。この“共同作業”の過程もラリー参戦の楽しみのひとつ。
ラリージャパンまであと１ヶ月を切った・・。
最近どうも忙しくてついついアップが遅れがち・・。いろいろネタをためこみ中。
ちなみに先週は台湾でデモランをやってきました。走行したのはカートコース。もちろん場所によってはサイドターンが必要。でもジムカーナがあまりポピュラーでないこの国はそれでも大うけでした。『カートコースでも普通の乗用車が走れるんだ・・』などと妙に関心してたりして・・。
取材は現地“OPTION”誌。オーガナイズは“TRS RALLY TEAM”。