ＴＣ看板はＷＲＣと同じスタイルのものを利用。配置もできるだけ実戦を再現。みなさんがＴＣ待ちしている風景はかなり“実戦っぽい”ものでした。

ＷＲＣと比べてしまえば・・・ですが、スキー場の正面玄関前を利用したセレモニアルスタート。

ＳＳスタート風景です。　

今回は“ＷＲＣプラス”誌と“プレイドライブ”誌に取材をしていただいたので、後ろには２名のカメラ。エントラントの緊張感が伝わってくるような風景！？

ＳＳレッキ中の風景。パイロンコースではありますが、雰囲気をつかんでもらうために自分がドライブしてエントラントを１人１人横に乗せてペースノートを読み上げます。コドライバーは助手席でそれを書き取り。

ところで、参加のドライバーは？
後部座席で一生懸命コースを覚えてました（見えなかったけど・・たぶん？）

ところで、今回参加のＰＤ（プレイドライブ）チーム。コドラはライターが本業だけ合って初めてなのにノートの書き取りが早い！２週目は意地悪？してちょっとペースを上げたけどちゃんとももらさず書き取ってました・・・。でも肝心なＳＳではミスコースの連続。～やっぱりペースノートの道は一日にしてならず・・かな。

ラリージャパンが終了して早くも3週間目。すでに雑誌は速報号が出揃い、ＴＶでも放映されもう次のイベントに話題は移行しようとしています。でもラリージャパンに直接かかわったエントラント・オーガナイザーそしてスタッフ。もちろんラリーファンやギャラリーのみんなが、これからもっと日本のラリーを盛り上げるべく布教活動！？をしていきましょう。

 べつに難しいことはありません。いやあ「楽しかった～」と素直にその場の感動を伝えればいいだけのこと。とにかくこればっかりは実際に行くというアクションを起こさなければ分かりません。未体験のヒトには是非アクションしたくなってくれればいいと思います。

それから、すでに体験したヒト。
今度は海外ラリー観戦にもチャレンジ。外国の空気もまた違います。

そして、オフィシャルやはたまたエントラントを体験したくなったら・・・
ぜひ、相談ください。
どんな一歩でもそのアクションはぜったい感動がありますから。

来年もみんなで盛り上がりましょう！

【ラリー終了後の翌日。すでにサービスパークでは撤退作業。派手で大きなコンテナだけがそこかしこに残ります・・】

ラリージャパンでは今年も万全の安全対策が実施されました。サービスパークの東側の駐車場に置かれていたこの車両。スーパーアンビュランスです。（内部にはありとあらゆる機材が。九州から輸送したらしい・・）こうなるともう移動病院といっても過言ではありません。こんなスペシャルな救急車はもちろんココだけ。華やかな部分が取り上げられがちなＷＲＣですが、本質はやはり非常に危険なレース。こんなところにもＷＲＣを感じます。

すっかりラリージャパンモード.

ゼロカーといえど、サービス体制はとても重要。なにしろ、数々のワークスカーを後ろにしたがえ、マシントラブルがあっては大変。絶対にリタイヤは許されません。それにしてもゼロカーチームは名監督が仕切っているだけに、サービステントはいろいろなヒトが集まってきます。高山短大チームの学生もベテラン先輩メカの作業を食い入るように見学中。作業する方はちょっとした緊張感？？

それにしてもゼロカーチームのサービス。最高でした。みんなには本当に感謝！！

セーフティカーという重要な使命があるだけに林道のＳＳ内はガンガン走りたいところをジッと抑えて我慢の走り。でも札内のスーパーＳＳはそれなりに走っちゃいます。なんせ相手はこれまた新型のランサーＥＶＯⅨ．スバルファンのためにも新型インプレッサで負けるわけにはいきません。

ところで今のグループＮカーにはラウンチコントロールというスペシャル機能がついてます。これはスタートのカウントダウン時にアクセル全開をすると自動的に4,500回転くらいでホールド、フルブースと状態でスタンバイというもの。ＷＲＣのＷＲカーのスタートシーンで聞けるあの音です。ところが、クラッチをつなぐのは昔ながらの左足のお仕事。もちろん路面グリップによってクラッチミートは注意する必要があります。

さて、札内のＥＶＯⅨ対決！！
・・・でもやってしまいました・・・。
見ていた皆さんはご存知のとおり。あれほど林道ではうまくいってたのに。よりにもよって札内のスタートで失敗です。実は札内のスタート部分はコンクリート舗装でグリップが高い。そんなのは知っていたはずなのに。おかげでストレートではクルマ１台半のビハインド。左隣のランサーのテールをわずかに見ながらの１コーナーの進入です。（でも勝ててよかった・・・）

そしてレグ３のデイタイムの札内３回目。こんどは完璧に決めるぞとスタート。しかし・・・こともあろうか前日よりさらに大失敗のエンジンストール。　こんどは２台半分のビハインドか・・・ランサーのナンバープレートまでが良く見えました。（でも勝ててよかった・・・）
それにしてもきっと見ていたスバルファンはハラハラだったでしょう。

・・・でもこれもひとつの演出！？ということで。

ところで、
むかしからジャンプセクションは大好きな自分だけに、札内のジャンプはささやかな楽しみ。レッキ前のジャンプチェックで全開ジャンプが大丈夫だったので、本番でも迷わず全開です。　手前の右コーナーでなるべくスピードをのせるようにコーナリング。スロープの手前で４速にシフトアップ・・・。

でもそこはリストリクター付グループＮ。手前のコーナーアプローチからはずっとアクセル全開。どうやってもこれ以上はスピードが出ない。なんとかもう少し高く飛べないものかと以前海外でやった奥の手・・・。４速で加速中に半クラッチでわずかながらさらに加速させる技。たぶん、２ｍくらいは先まで飛べたかな？　

それにしてもこれがＷＲカーだったらもっとスピードがのってもっと飛べるのに・・・。
（でもこれ以上やるとコドラの中原さんが「いいかげんにしなさい」と怒ります・・たぶん）

【走行中はさすがに撮れないのでこんな写真しかありません・・・。札内でスタートを待つセーフティカー】