国際派ラリードライバー小西重幸のブログ
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プロフィール
ＨＮ：
小西重幸 （SHIGEYUKI KONISHI）
ＨＰ：
＞＞＞プロフィール詳細
性別：
非公開
自己紹介：
●PROFILE
----------------------
* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer

* Representative
of "A/m/s INC"

* Blood Type ：Rh+O

* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）


●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)

●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: Gp.N

WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )

2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )

1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver

----------------------
* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: Gp.N

WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)

2nd 1 time
: ('97 Thailand)

3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)

----------------------
* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: JN-RB

WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )

3rd 3 times
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●ドラテク２（ライン取り）
2002/02/22 [Fri]

速く走るために何が重要か？クルマのパワー？サスペンションセッティング？・・・。ドライビングテクニックのなかで最も重要なひとつが”ライン取り”だ。サーキットにおけるレースでも公道におけるラリーでもライン取りひとつでタイムが大きく違ってくる。無数のそして実に様々なコーナーが出てくるラリーではレースとは違って非常に奥が深い。最速ラインの考え方のポイントは『いかに直線的に各コーナーを繋げていくか』『コーナー立ち上がりに向けていかに早くアクセルを開けられるか』そしてこの２つを基にした『自分がこう走りたいというイメージ』。この基本を普段の街中やチョッとしたワインディングでも実践すれば（公道でそして普段の道での決められた１車線のなかでも僅かながらライン取りは出来るはず）、一見地味なようであとでスポーツドライビングに非常にプラスとなってくる。

早くインにつきすぎて立ち上がりでステアリングを切り足してはいないだろうか・・。進入、立ち上がりでアウト側を十分使っているだろうか・・。

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