国際派ラリードライバー小西重幸のブログ
プロフィール
ＨＮ：
小西重幸 （SHIGEYUKI KONISHI）
ＨＰ：
性別：
非公開
自己紹介：
●PROFILE
----------------------
* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
----------------------
* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
----------------------
* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
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* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
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1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
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* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
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* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
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ワークショップのある蘇州から上海の天馬サーキットまで高速を飛ばして片道１～2時間。感覚的には群馬から富士SWに行くような感覚か。
イベントは5月1日が予選タイムアタック。そして本戦が2日です。
31日には意気込んでテスト・・・
でも水温が高すぎる。アタック3周して120℃じゃねぇ。
それでもタイヤの磨耗をみながらキャンバーを増やしたり、ブレーキバランスを探ったり・・。
いい感じになってきているのは実感。
「仕上げで本番と同じタイヤ使ってみようか！」
これまでは215サイズのカチカチタイヤを235サイズのハイグリップラジアルに変更。
おおっ・・・さすがいい感じ。コーナリングスピードと景色がぜんぜん違う。
当たり前だけど、まともな！？タイヤって安全で走りやすいなあ。
（ちなみにTOYOのR1Rを使用）
『ところで、ライバルはタイヤ何使うの？』
『Sタイヤ』
『はあ？？ ・・・でもうちのクルマはSタイヤじゃないじゃん』
『だって。メーカーが用意できなかった』
（あとあとで聞いたんですが、中国ってSタイヤの輸入規制があるそうな）
・・・なっなんと。
そうきましたか・・・。
本番に近づくにつれて、より深刻なハプニングに直面するところが実にシビレます。
これが台湾や中国での醍醐味！？
Sタイヤじゃないのは、何かしらタイヤレギュレーションがあってだと思ってたのに。
一難去ってまた一難。
こんなことなら、両手に１本づつ持ってでも飛行機で日本から持ち込むべきだった・・・。
（ゼッタイしないけどね）
みんなの期待をひしひしと感じるこの企画。
オレは本当に勝負できるんだろうか？
つづく・・
全然関係ないけど、サーキットへの途中、高速道路で売ってる“ちまき”。
最高にうまい。毎回（というか朝夕？）必ず寄って食べてます。
イベントは5月1日が予選タイムアタック。そして本戦が2日です。
でも水温が高すぎる。アタック3周して120℃じゃねぇ。
それでもタイヤの磨耗をみながらキャンバーを増やしたり、ブレーキバランスを探ったり・・。
いい感じになってきているのは実感。
「仕上げで本番と同じタイヤ使ってみようか！」
これまでは215サイズのカチカチタイヤを235サイズのハイグリップラジアルに変更。
おおっ・・・さすがいい感じ。コーナリングスピードと景色がぜんぜん違う。
当たり前だけど、まともな！？タイヤって安全で走りやすいなあ。
（ちなみにTOYOのR1Rを使用）
『ところで、ライバルはタイヤ何使うの？』
『Sタイヤ』
『はあ？？ ・・・でもうちのクルマはSタイヤじゃないじゃん』
『だって。メーカーが用意できなかった』
（あとあとで聞いたんですが、中国ってSタイヤの輸入規制があるそうな）
・・・なっなんと。
そうきましたか・・・。
本番に近づくにつれて、より深刻なハプニングに直面するところが実にシビレます。
これが台湾や中国での醍醐味！？
Sタイヤじゃないのは、何かしらタイヤレギュレーションがあってだと思ってたのに。
一難去ってまた一難。
こんなことなら、両手に１本づつ持ってでも飛行機で日本から持ち込むべきだった・・・。
（ゼッタイしないけどね）
みんなの期待をひしひしと感じるこの企画。
オレは本当に勝負できるんだろうか？
つづく・・
最高にうまい。毎回（というか朝夕？）必ず寄って食べてます。
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