国際派ラリードライバー小西重幸のブログ
プロフィール
ＨＮ：
小西重幸 （SHIGEYUKI KONISHI）
ＨＰ：
性別：
非公開
自己紹介：
●PROFILE
----------------------
* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
----------------------
* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
----------------------
* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
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* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
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* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
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* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
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前置きが長くなりましたが・・・レース当日。
フォーメーションラップをクリアしたあとにいよいよスタート。
1分前、30秒前、15秒前・・とボード掲示。
そして、スタートはいまいちバラバラ？なタイミングで各車走り出します。
このサーキットの最大の特徴か、最初1コーナーはいきなり一番きついヘアピンになります。
ここに混沌状態で突入すると、さっきのPOLOカップのようにクラッシュ続出の可能性大。
ということでラリーで鍛えた怪しげなライン？をとりながら突破。
2位番手で抜けます。
前を走るのはなぜかライバルの黄EVOではなく、白インプ。
４コーナー目あたりで抜き去り、1位へ。
お～、なかなか気分爽快。
“いちばん前”です。
これがラリーでは味わえないレースの醍醐味のひとつかな。
しかしながら、ウカウカしてはいられません。
いくらガンバッたって、相手はSタイヤ。こっちはハイグリップラジアル。
不利なのは明らか。
コーナーごとに黄EVOが大きく迫ります。
4周目（だったかな・・）このころからターボが不調となり、メインストレートでパスされ・・・
結局5周目には完全に“ノンターボ”状態。
う～。なんということ。
テストでは壊れなかったのに、こんな肝心なときに・・・。
その後は忍耐の走り。
ストレートではクラス違いのスズキのスイフトにも抜かれる屈辱。
どうしよう？リタイヤするべきか、このまま走り続けるべきか。。
結局のところ、
「ラリーは最後まで何があるかわからないから決してあきらめない」
という自分の信条を、なぜかレースなのに？貫き通して最後まで走りきりました。
いやあとにかくクヤシイ。
4周目あたりでは、謎？のラリーコーナリングでインを指してがんばったんだけどねえ。
まあ、それが大勢の観客には“うけていた”ようなので今回はヨシとしましょうか。
次回は8月。
チームもやる気満々です。万全の体制で頑張るぞ。
～謝謝你、謝謝
STORM RACINGのスタッフのみんなありがとう！
またぜひ一緒にリベンジ、よろしくね。
フォーメーションラップをクリアしたあとにいよいよスタート。
1分前、30秒前、15秒前・・とボード掲示。
そして、スタートはいまいちバラバラ？なタイミングで各車走り出します。
このサーキットの最大の特徴か、最初1コーナーはいきなり一番きついヘアピンになります。
ここに混沌状態で突入すると、さっきのPOLOカップのようにクラッシュ続出の可能性大。
ということでラリーで鍛えた怪しげなライン？をとりながら突破。
2位番手で抜けます。
前を走るのはなぜかライバルの黄EVOではなく、白インプ。
４コーナー目あたりで抜き去り、1位へ。
お～、なかなか気分爽快。
“いちばん前”です。
これがラリーでは味わえないレースの醍醐味のひとつかな。
しかしながら、ウカウカしてはいられません。
いくらガンバッたって、相手はSタイヤ。こっちはハイグリップラジアル。
不利なのは明らか。
コーナーごとに黄EVOが大きく迫ります。
4周目（だったかな・・）このころからターボが不調となり、メインストレートでパスされ・・・
結局5周目には完全に“ノンターボ”状態。
う～。なんということ。
テストでは壊れなかったのに、こんな肝心なときに・・・。
その後は忍耐の走り。
ストレートではクラス違いのスズキのスイフトにも抜かれる屈辱。
どうしよう？リタイヤするべきか、このまま走り続けるべきか。。
結局のところ、
「ラリーは最後まで何があるかわからないから決してあきらめない」
という自分の信条を、なぜかレースなのに？貫き通して最後まで走りきりました。
いやあとにかくクヤシイ。
4周目あたりでは、謎？のラリーコーナリングでインを指してがんばったんだけどねえ。
まあ、それが大勢の観客には“うけていた”ようなので今回はヨシとしましょうか。
次回は8月。
チームもやる気満々です。万全の体制で頑張るぞ。
～謝謝你、謝謝
STORM RACINGのスタッフのみんなありがとう！
またぜひ一緒にリベンジ、よろしくね。
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