国際派ラリードライバー小西重幸のブログ
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プロフィール
ＨＮ：
小西重幸 （SHIGEYUKI KONISHI）
ＨＰ：
＞＞＞プロフィール詳細
性別：
非公開
自己紹介：
●PROFILE
----------------------
* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer

* Representative
of "A/m/s INC"

* Blood Type ：Rh+O

* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）


●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)

●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: Gp.N

WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )

2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )

1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver

----------------------
* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: Gp.N

WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)

2nd 1 time
: ('97 Thailand)

3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)

----------------------
* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)

Car Model
: SUBARU IMPREZA STI

Category /Class
: JN-RB

WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )

3rd 3 times
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ラリーコンパクト　その２
2008/08/19 [Tue]
そういえば、最近のクルマってECUがエンジンルーム内にあったりするんですよね。熱、振動、ほこりと3拍子そろった最悪の条件下ですから、昔だったら（今でも）考えられない場所ともいえますが、製造工程やパーツ供給等の合理化でこれはこれでいろいろとメリットが有るのでしょう。だからこそこうなるわけだし。

そういえば、先日ランサーEVO10にMOTECを装着するテストでステアリングを握りましたが、あのEVO10もメインECUはエンジンルームでした・・・。これがこれからのスタンダードになりつつあるのでしょうか・・・。

ご存知のとおり、最近はエンジンの補記類もプラスチック化が進んでます。そういえば、プラスチックのインマニも、初めて見たときに結構衝撃的だったものな。いまはNAエンジンじゃ珍しくないモノになりつつあるけど。

ちなみに、EVO１０はエンジンルームの左端に補機類と並んで装着されていました。
しかし・・・・
デミオの場合、本当にエンジンの上だったりします。
～いいのか？コレで・・・
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