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* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
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1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
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* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
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* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
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* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
最近世界では中国が話題。人口でいったら世界の5人に1人が中国人なんだからそのパワーは察しがつく・・というよりこの先どうなるんだろうという恐ろしさすら感じます。さて、そんな中国。ラリーも年々盛り上がってきています。
近年、裕福チームが積極参戦してチャンピオン争いにしのぎをけずる中国国内選手権。当然チームのリザルト欲しさに“助っ人ドライバー”をどのチームも用意してきます。そういう自分も２００４年は香港チームの助っ人でランサーをドライブ（→詳細は過去の日記にて）あの時はイギリスチャンピオン、ＡＰＲＣチャンピオン、ドイツチャンピオン、オーストラリアチャンピオン・・と周りはチャンピオンだらけ・・・おのおのが各チームのファーストドライバーを務めるそれはそれはすさまじい光景でした。
さて、そんな中国、なんでも今年はＷＲＣのシードドライバーは助っ人ドライバーとしては起用できないという特別ルールを作ったらしい（国内戦に限り）。
たしかに、積極的に企業が参加する超リッチチームの多い中国のこと、エスカレートしてくると本当にワークスチーム級ドライバ－を金にモノを言わせてつれてこないとも限りません。ぺターやローブが中国大陸でトップ争いをするっていうのもこれはこれで面白いのかも。とはいうもののこのルールはあくまで国内戦での話。シリーズ最後のラウンドはＡＰＲＣという国際タイトルのかけられるイベント。このときはもしかして？？？
写真は９７年のＡＰＲＣチャイナラリーでのＳＳ待ちのひとコマ。このラリーには、この年に登場したばかりのインプレッサＷＲカーが３台出走して１，２位を独占。よく考えればこのときのエースはコリンマックレーだったんだからＡＰＲＣもすごい時代だった。ＡＰＲＣにまたこんな時代が来るのか？？
なんとなく何かが起こってほしいと願わずにはいられません・・。
【セリカの後ろにいるのが自分のドライブするインプレッサＶｅｒⅢ。この時実はＳＴＩバージョンのグループＮカーは世界初登場！ 初ルーフベンチレーションのありがたいことありがたいこと。いまだに忘れられません。結果はＮ優勝、総合４位・・・でもその後事件が・・ ～つづく】