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* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
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1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
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* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
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* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
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* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
先週末、北海道で開催された“ノースアタックラリー”。残念ながらリタイヤだった。タイムはいい感じ。やはり、トップ争いをしなきゃ燃えてきません。
とにかく悔しい。（詳細はＴＳＲＴのＷｅｂで）
ところで、ＴＳＲＴは今年度初めての晴天に恵まれました。ラリーカーのジェイドブルーは昼も、夜もいつ見てもとても深みのあるいい色です。でも、晴天の下の北海道のダイナミックなＳＳを快走するマシンは全日本のなかにあって異色の目立ち具合だったと思う。とにかく、マシンの輝きは遠くから走ってくる時から目立ってました。
来週は関東近郊での開催。これまで、北海道、九州と遠い地域ばっかりだったのでやっと”近場”です。みなさんも足を運んでみては如何でしょうか。
ターマックの”ネコステラリー”、もう来週が開催日です。
友人のクルマ。ターマックラリースペシャルのサスペンションを作ってみた。
ＴＥＩＮベースだが、なかなか良い出来。走るのが本当に楽しくなる。
インプレッサは最高に楽しいクルマだけど、このクルマもすごい。林道でポテンシャルを使い切るのは結構大変かも・・・。
サスペンションのセッティング。ストリートならやっぱりラリースペックが一番！（と思う・・）
★FOR SALE ！！ GpNラリーカー・コンプリート
★グループＮラリーカー／２００２年アルペンラリー出場車
～こんな人へお勧めです・・・
・国際ラリーへ挑戦してみようと思っている人。
・ラリードライビングの腕を磨こうと思っている人。
・本物のラリー参戦車を愛車にしたい人。
■ベース車両
インプレッサＲＡ Ｖｅｒ１
■車検平成１６年９月
■価格９８万円（税別、価格応談）
■ボディワーク～
○ＦＩＡ公認ロールケージ～sparco製フル溶接タイプ
○部分的溶接増し補強
■インテリア～
○sparco製フルバケット２脚
○sparco製３インチサベルトシートベルト
○sparco製ディープコーンステアリング（SAFARI)
○自動＆手動消火器（ＦＩＡ規定による）
○インターコムアンプ（ペルター）
○ナビランプ
■エクステリア～
○ＯＺレーシングホイール
○ダンロップセミレーシングタイヤ
■サスペンション～
○ＴＥＩＮターマックサスペンション
○アーム類各部ＳＴＩ強化ブッシュ
○ＳＴＩクイックシフト
■駆動系～
○ＲＡ用クロスミッション
○センターDiff ドライバーズコントロールデフ（EMCD)
○トランスミッション強化マウント
○強化クラッチカバ＆ディスク
○リヤＬＳＤ強化
■エンジン～
○ＥＣＵ～"POSSUM LINK" ニュージーランド製
○Φ３２リストリクタ
○エンジン強化マウント
■その他～
○ステンメッシュブレーキホース
○エアコンレス
※国際ラリーに出場しない方は
リストリクタなしのハウジング＆STD・ECU（VerⅠ・275PS仕様）に戻すことも可能です。
※ご存知の通り、昨年のアルペンラリーでコースオフしてます。・ちゃんと修理しました。
※グラベル仕様を希望の方は改造相談に応じます。
■問合せ先
A/m/s inc．
（有限会社 エイ・エム・エス）
全日本ラリーは短いインターバルで第５戦“ノースアタックラリー”に突入する。
スタッフは徐々に初夏の東京から北海道へ渡る。緊張が徐々に高まっていく。
イベントの詳しい様子はリンクのＵＲＬ”東京スバルラリーチーム”でチェックできます。
誰にでも快適にそしてスポーティにを高次元でバランスしているノーマルカーの足回り。ところが、純粋にコンペティションと考えるとサスペンションアームのブッシュなどはシビアなコントロール性をスポイルする悪影響も。
タイムを追求するコンペティションマシンには、サスペンションアームにピロボールという金属製ブッシュを使うことが定番になっている。
でもこんなパーツもあります。
材質はカラー（筒）こそ金属製ですがブッシュ部分は樹脂製。これでも立派にその役目を果たすのです。もちろん、グリスなどのケアは注意が必要でが、これで高次元のハンドリングが得れるのです。（写真はインプレッサフロントロワーアーム用パーツ）
このようなブッシュやピロボールはサスペンションとボディの間のゴムがなくなるわけで、これを入れると足回りがガチガチになるのではないかと思いませんか？？ところが実際はその逆です。スムーズにサスペンションが動くようになるので帰って細かい段差などがマイルドに感じるくらいです。
ノーマルブッシュをゴム強化品にするタイプの強化ブッシュ。金額やレギュレーション上仕方がないときもありますが、高価なパーツはそれだけその機能も優れているわけです・・・。
このパーツに関するお問合せは office@active-ms.com まで。
国内で行われるアベレージ90km/h以下のラリーステージや、一般ワインディングでも視界を妨げることなく違和感のないドライビングが楽しめる新型インプレッサ用ランプポッド。基本的には旧型（丸目タイプ）用に開発して実戦投入しているものを新型にモディファイしたものです。角の丸みも新型のシャープなラインにあわせてあります。好評発売中です。
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