本日サスペンションとタイヤの仕上げテストをしました。
鎌田選手の走りは、スムーズで、ラリーの派手さはないが、タイムのでそうな走り。
明日は朝からレッキが始まり、ラリー本番開始です。

大荒れの海を越えて、九州へ到着！
今週末、いよいよラリーだ！！

全日本ラリーＭＣＡにむけて、先発隊が東京を出発しました。

★ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　！！

～左ハンドルインプレッサ（欧州仕様）　　　　ラリースペック（競技未使用）

●左ハンドルインプレッサ
●ヨーロッパ仕様車逆輸入車
●走行距離37000km
●車検なし（車検取得後渡し可能です）
●希少車。レプリカベース車としては最適！
●トランスミッションに関しては1年間保証します。
●諸経費実費で車検取得後納車できます。

●価格７８万円（税別）

●詳細仕様～

内装～　
●ロールケージボルトインマルチポイント
●レカロフルバケット２脚
●３インチサベルトシートベルト
●MOMOステアリング
●消火器
●インターコムアンプ（ペルター）
●ブースト、オイル、アンペア等追加メーター
●ナビランプ

外装～　
●prodriveドアミラー
●スピードラインホイール
●ロールケージボルトインマルチポイント
●ｐｒｄｒｉｖｅ製カーボンダッシュ・インパネ

足回り～　
●ＳＴＩラリー用＆ターマック用スプリング
●アーム類各部ＳＴＩ強化ブッシュ
●ＳＴＩクイックシフト

駆動系～　
●トランスミッション強化マウント
●強化クラッチカバ＆ディスク
●リヤＬＳＤ強化
■トランスミッションはクロスミッションではありません。

エンジン～　
■エンジンは欧州仕様のため初期型(Bタイプ）です。
●エンジン強化マウント

その他～　
●ステンメッシュブレーキホース
●パワーウィンド、オートロック仕様
■エアコンレス

●問合せ先
A/m/s inc．（有限会社　エイ・エム・エス）担当；小西

このインプレッサはＧＣ８旧型インプレッサ、新型顔に無理やりのワイドボディ。０-２００ｍの台湾最速マシンらしい。リザルトも最速！？いきなり２ｋｍ地点でクラッシュリタイヤ。

アルペンラリー出場車製作記をHP上にアップの予定でまとめ中です。

プレイドライブ誌にも連載中。次号は１２月１日発売。そちらも宜しくお願いします。

車検風景～東京お台場にて

Leg2

ラリーも中盤になってくると疲労がたまり、いろいろなドラマが発生してくる。
今回のラリーもすでにリチャード・バーンズやフランソワ・デルクールなどが一日目でリタイアとなり、波乱を感じさせる雰囲気が漂う。
ことしのラリー・オーストラリアには、フォレスト・ステージの名物だった、ミュレスクのステージが復活された。
ミュレスクは、地元カーティン大学の農業学部の広大な農園で、見晴らしのいいのぼりのストレートに現れる連続ジャンプが見もの。
しかも、SS14,15と連続して行われるので（前半ナンバーの車のみリバースオーダーで、連続して走行する）、続々と車両がやってくるので、スペクテイターにも見ごたえ十分のステージだ。
ただし、このステージはホコリも十分。２ステージぶん立っているだけで、体中が茶色になってしまう・・・。
このステージでは、プライベーターで参加していた船木／園田組が、なんとドライブシャフトを一度に3本も追ってしまうアクシデントで、観客のいる目の前でストップ、リタイアとなってしまった。
このほか、コリン・マクレーもここでストップ。今回はリタイアがずいぶん増えそうだ・・・。
　という小西も、マシンの調子も上がりペースを上げかけていたところだったが、ラングレー・パークに戻る手
SS18で、ターボに異常が発生。煙まで吹き出し、ここでリタイアとなってしまった。
せっかく調子をつかんだところだったのに、本当に悔しい・・・。
そして、チーム・メイトのディーンは、カンガルーに衝突しマシントラブル。ラングレーパークのサービスまでは戻りなんとかパルクフェルメにまでは入ったが、依然調子は不安定。明日一日持つかどうか。
小西にとっては志半ばで終わってしまったオーストラリアだが、これもラリー。
いろいろな収穫はあったのだから、次回のためにつなげていきたい。