誰にでも快適にそしてスポーティにを高次元でバランスしているノーマルカーの足回り。ところが、純粋にコンペティションと考えるとサスペンションアームのブッシュなどはシビアなコントロール性をスポイルする悪影響も。
　タイムを追求するコンペティションマシンには、サスペンションアームにピロボールという金属製ブッシュを使うことが定番になっている。
　でもこんなパーツもあります。
　材質はカラー（筒）こそ金属製ですがブッシュ部分は樹脂製。これでも立派にその役目を果たすのです。もちろん、グリスなどのケアは注意が必要でが、これで高次元のハンドリングが得れるのです。（写真はインプレッサフロントロワーアーム用パーツ）

　このようなブッシュやピロボールはサスペンションとボディの間のゴムがなくなるわけで、これを入れると足回りがガチガチになるのではないかと思いませんか？？ところが実際はその逆です。スムーズにサスペンションが動くようになるので帰って細かい段差などがマイルドに感じるくらいです。
　ノーマルブッシュをゴム強化品にするタイプの強化ブッシュ。金額やレギュレーション上仕方がないときもありますが、高価なパーツはそれだけその機能も優れているわけです・・・。

　このパーツに関するお問合せは　office@active-ms.com　まで。

　国内で行われるアベレージ90km/h以下のラリーステージや、一般ワインディングでも視界を妨げることなく違和感のないドライビングが楽しめる新型インプレッサ用ランプポッド。基本的には旧型（丸目タイプ）用に開発して実戦投入しているものを新型にモディファイしたものです。角の丸みも新型のシャープなラインにあわせてあります。好評発売中です。
《価格￥58,000　税別,ランプ別,無塗装》

既に2002年にデリバリーを開始していたGDB丸目インプレッサ用ランプポッド。値下げしました。《価格￥58,000　税別,ランプ別売り,無塗装》

A/m/sではsparco（スパルコ）のレーシングスーツやグローブなど各種コンペティションギアを取り扱っています。スパルコ製品は私（小西）もずっと愛用してきました。製品のデザイン、これは”見た目”だけでなく機能的にも非常にレベルの高いものです。数ある製品のなかでどれにしようか・・と迷う事もあると思いますが、選んで絶対間違いはありません。一度使えばその良さがわかると思います。

どうせ走るならかっこよくいきたいところです。
”かっこいい”のがモータースポーツですから・・。

　最近ではラリー国際化にともないFIA（国際自動車連盟）の規則に合ったものでないとダメ・・ということも多くなってきています。（もっとも、規則だから・・・というのではなく、自分の安全に気を使うのは”あたりまえ”に本来ならなければいけないのですが）

　”安全”はいつも真剣に考えましょう。
　それこそが、モータースポーツですから・・。

問合せは；　office@active-ms.com　（小西）

　ターボの前に取り付けれるリストリクタ－。これは吸入空気量を制限してパワーに上限をもうけるためのパーツ。グループNでは現在Φ３２。これがある限りどうやってもパワーはノーマル車より出ない。特に高回転は全く廻らず。シフトアップのタイミングも最近は6,000回転手前。
　そんな中で少しでもパワーを稼ぐためには、そのリストリクタまでの吸気抵抗を減らすのが重要。効果てきめんです。
　写真はグループNのために開発されたといっても良いだろうエアインテークダクト。アフターパーツでもよく見かけるが、これはグループN用。写真の右がエアクリーナ側、左がターボ側。実はこのパーツはFIAの公認パーツなんです。
　スタンダード品と比較するとその形状は一目瞭然です。

　ご存知の通り、グラベル路（未舗装路）を全開で行くラリーカー。それに伴う代償も相当なものです。これは自分でやってみなければわからないかも・・・。
　写真は、ガソリンタンクをガードするケブラ－製ガード。このようにガソリンタンクにぽっこりはまる形で取り付いています。装着は簡単。ガソリンタンクを止めている金属製バンドと一緒に止めるだけ。
　簡単装着、軽量、メインテナンス簡単。ただし、日本の林道のように道が悪く、石がごろごろしているステージには向かないかもしれません。路面のいい海外ラリーのようなステ－ジ（もちろん実際にはいいところばかりではない・・）や国内であればダートトライアルなどは良いかもしれません。
　A/m/sで製作しました。ただし、コストは少々高め。見た目はとってもいいのですが・・・。

今週末は北海道小樽で全日本ラリー選手権第4戦”ラリーインアカイガワ”が開催されます。A/m/sは全力をあげてアタックして来ます。

速報があります。是非TSRTの公式Webをご覧ください・・・・

レガシイ　大人のチューニング　その２

レガシイB4に当社カーボンダクトを装着してみました。
これはもともとGD系インプレッサWRX用として開発したもの。
しかし、BH及びBEレガシイ（ターボ）は全く同じ形状でした。
もともと、エンジン上部にカバーが付けられ、スパルタンなインプレッサとは又違った雰囲気をもつレガシイのエンジンルーム風景ですが、これを装着することによってさりげないこだわりが演出できそうです。
実はインプレッサだとフェンダー内のチャンバ－ダクト（吸気抵抗あり）をキャンセルするダクトもセットなんですが、レガシイも機会を見て確認してみようと思います。
《　価格￥22,000（税別）》

昨年、メディアクルーで出場で話題となった”A/m/sアルペン号”（・・当社ではそう呼んでます・・）ご存知の通り、現在”国際ラリー参戦レンタルプラン”ということで募集もしております。その一方で、やっぱり自分の車で参戦したい・・・という方に”販売プラン”も設定してみました。
　マシンは現在、昨年のアルペンラリーからゼッケンもそのままの”静態保存”状態。知っている方は知っていると思います・・・そう、昨年のアルペンではコースアウトリタイヤだったのです・・・。しかし、その点はご心配なく、幸い”芯”は軽症でしたし、あの後しっかり修理してそしてゼッケンやカラーリングなども当時のまま（？）復元してあります。
　もちろん一線級のマシンではありません。といっても、初中級者にはやはり４WDターボは高性能車。大自然の中の国際ラリーをおおいに楽しむことができることでしょう。
　もちろん、そのまま街乗りしたいという方も大歓迎。グループNはちゃんと公道を走れる車ですので。
　ご興味ある方は　ご質問ください。
　　office@active-ms.com