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* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
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1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
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* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
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* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
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* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
そして23日土曜日はSS2からはじまる本格的ステージのレグ１だ。コースは3本を３回リピートする構成。距離はそれぞれ14km、10ｋｍ、そして最長24km。
まずはSS2。久々に本格グラベルロードを攻める。ランサーだからか久しぶりだからか？いやいやショックのセッティングもなっていないからか？どうも違和感がある。でも走るのは最高に気持ちがいいもの。こんな微妙な感覚は今までにない感覚！？。次第にリズムに乗った頃、前走車のコディ・インプレッサがストップ。どうやら、その前のマシンが転がって道路をふさいでいるらしい。100km/h以上でバンピーな田んぼのあぜ道（のようなところ）を突っ走るっていきなり狭くなるセクションだ。転がったのはスズキイグニスのアトキンソン。コドライバーは昔の相棒グレンマックニールだ。自分が到着したときは既に転がったマシンは起こされた後。50ｍくらいにわたって“黄色い弾丸”（イグニスの広告より抜粋）のパーツが散乱。クラッシュのすさまじさを物語る。
『大丈夫か？』と声をかけると『no problem！』との答え。
よかった、無事のようだ。
しかし、小柄なアトキンソンに巨漢のグレン。だれが見ても小さなイグニスには“バランス最悪”コンビ。
次に会ったとき、
『おまえたちのコンビはチームに適正なのか考えてもらったほうがいいぞ・・・なぜなら・・』といい終わらないうちにパンチが飛んできた。
・・・さすがアイツ自分のことは昔からよく理解しているようだな。
それにしても99年のWRCチャイナラリーではレグ２でグレンと組んだときはアイツはもっとヘビーだったはず。（推定102kg？いまは比較的スリムだが）いま思い返してみるとあの時はバランスが悪くてコースアウト・リタイヤだったのかも！？ 左ハンドルのインプレッサで右の土手にクラッシュしたもんな・・・。
【SS2とSS3の間のリエゾンには“渡し舟”があります。クルマ４台ずつを2艘の小さなフェリーが交互に運ぶ。この上ではつかの間の休息。ドライバー同士も和やかに会話が弾みます。ちなみに写真はレッキ時のもの】