国際派ラリードライバー小西重幸のブログ
プロフィール
ＨＮ：
小西重幸 （SHIGEYUKI KONISHI）
ＨＰ：
性別：
非公開
自己紹介：
●PROFILE
----------------------
* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
----------------------
* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
----------------------
* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
----------------------
* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
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* Rally Driver
* Driving Instructor
* Suspension Engineer
* Representative
of "A/m/s INC"
* Blood Type ：Rh+O
* Base Town : TOKYO
（東京都調布市在住）
●略歴
----------------------
1995年 東北大学工学部卒
1995年 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾒｰｶｰ技術部
2001年 A/m/s Inc.設立．
2004年 JRC Association 会長就任(～2011年)
●主戦歴
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* W R C
(World Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 1 time
: (Rally Australia '97 )
2nd 2 times
: (Rally Indonesia '96 / '97 )
1996 WRC series Gp.N / 6 th
1997 WRC series Gp.N / 4 th
1998-2000 FIA seeded driver
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* A P R C
(Asia-Pacific Rally Championship)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: Gp.N
WIN 2 times
: ('97 China, '98 Thailand)
2nd 1 time
: ('97 Thailand)
3rd 2 times
: ('96 Thailand, '97 Malaysia)
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* J R C
Japan Rally Championship (Domestic)
Car Model
: SUBARU IMPREZA STI
Category /Class
: JN-RB
WIN 1 time
: (Rally Hokkaido '02 )
3rd 3 times
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さて、全日本ラリーの方はというと・・これがいままで記憶にないくらい波乱のラリー。リタイヤ車が多いラリーは時々ある。だけど、これだけ（特にＣクラス）のマシンが“ひっくり返った”ラリーは珍しい。それだけ、みんな気合が入っているということか。
たしかにＳＳもＷＲＣで使う地域だけあって平均スピードが高い。それでいた比較的砂利の多い滑りやすいコース。ちょっとしたミスやライン違いが派手なコースオフを誘発する。全日本ラリーでは類のない長いステージ距離もそれに追い討ちをかける。
でも、今回のノースアタックはある意味ＷＲＣの1日分。これでこのリタイヤ数・・初の日本開催ＷＲＣでの“日本人チャレンジ”、大丈夫なのだろうか・・。思えば、過去のラリー北海道（ＡＰＲＣ）でも結局最後まで競争している選手は海外からの遠征組み、もしくは海外経験豊富ドライバー。そうなんです、ＷＲＣやＡＰＲＣのような“長距離”そして“高速”ラリーには独特のマシンセッティングやドライビング、そしてなにより“駆け引き”があるものです。ラリーにおいて日本人が海外で活躍しにくい要因・・そのおおきなものがこの“距離”と“スピード”の文化の違い。ラリーはやはり“経験”が大事。
【2回目の登場、ノリちゃん。ＳＳ２で終了。ちょっとリタイヤが早すぎたか・・。】
（ゴメンナサイ、2回目登場は“たまたま”です。気持ちを思うと出来れば載せたくなかったんです・・）
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